p; 奥尔德林凝视窗外，感叹：“真像。”
韦旭航抽空瞥了一眼，喃喃道：“这比模拟器里的画面震撼多了。”
林燃注视对接窗上的十字线，调整飞船姿态，确保与登月舱的对接锥形座对齐。
他轻声说：“姿态校准中，目标在视线内。”
转位完成后：“转位完成，准备接近对接。”
林燃操作平移推进器，指令舱缓缓靠近登月舱。
他盯着雷达显示屏，距离读数不断减少：“距离15米…10米…5米…”
他轻推控制杆，保持速度低于0.1米/秒，确保平稳接触。
CSM的对接探头进入登月舱的锥形座，伴随轻微碰撞，三个捕获锁扣卡入，发出清脆的“咔嗒”声。
仪表盘上的指示灯变为绿色，林燃松了一口气：“软对接确认，三锁扣已锁定。”
奥尔德林提醒道：“教授，记得检查锁扣状态。”
林燃点头，启动探头收回机制。
氮气驱动的系统将探头拉回，指令舱与登月舱被拉近，隧道环上的12个锁扣逐一卡入，发出连续的金属碰撞声。
林燃盯着对接指示器，确认所有12个锁扣已锁定：“硬对接完成，12锁扣全绿！”
随后立刻通过通讯器报告：“文昌，硬对接成功，请求加压许可。”
控制中心回应：“奔月号，许可加压，注意隧道密封。”
韦旭航漂浮到指令舱前舱门，打开压力平衡阀。
空气涌入隧道，发出嘶嘶声，压力表指针缓缓上升。监控压力读数：“压力4.4 psi，接近目标5 psi。”
约10分钟后，压力稳定，林燃确认：“隧道加压完成，准备开舱。”
韦旭航小心拆下指令舱舱门，露出通往登月舱的隧道。
韦旭航率先飘入，他进入“嫦娥号”，打开灯光，登月舱的仪表盘逐渐亮起。
随后连接电源脐带，将登月舱与指令舱的电力系