会出错，我们这L5的自动驾驶又怎么可能会是媒体宣传中的L5呢？
它当然会失误，当然会出错。
我们需要进一步去明确一些概念，那就是怎样的自动驾驶能称得上是L5的自动驾驶。
对我个人而言，在全场景下，它的失误率都要低于人类事故率，那我认为它就能称得上是L5了。
我们要求更严格一些，那么就是，在每一类的场景下，高速、城市道路、极端气候等等，它的失误率都要低于人类事故率，它的死亡率都要低于人类司机所造成的死亡率，傻妞就处于这个阶段。
要求再严格，我认为是顶点的L5，那是要求它在任何场景下都要开得比任何一个人类司机更好，这个就很难量化，目前我们还在朝着这个方向努力。”
马斯克轻声道：“L5.1，L5.2，L5.3吗？”
林燃：“我个人是这么认为的。”
马克斯的华国之旅可谓是乘兴而来败兴而归，不能算完全败兴，败了一半。
傻妞的出现，让他意识到事情出现变化，自动驾驶的出现会影响到特斯拉，甚至影响到全球的汽车产业。
同时马斯克也想到，这是否意味着，深红在前往通用AGI的道路山又迈出了关键一步？
这让马斯克更加遗憾，这位华国企业家怎么不像其他华国企业那样开源，阿里也好、字节跳动也好，都会对他们的技术进行开源，但深红从来都不提开源这一茬，现在的年轻人怎么能忘了开源这么伟大的互联网精神呢？
在回佛罗里达州的专机上，马斯克如是想到。
他不是去华盛顿，大T还没有入驻白宫，他去的是佛罗里达，大T在佛罗里达的庄园。
马斯克在长桌上摊开那份折迭得像地图一样的笔记。
“华国的条件比我预期的更直白。”
纸面上有四行字：
阿美莉卡：对4v半导体产业施压，让先进产能迁往阿美莉卡本土，主导阿美莉卡企业把高端产能交给霓虹和高丽企业，逐步掏空4v的经济命脉。
华国：通过关税和产业倾斜政策，精准打击4v企业，让资本市场失去支撑，转让月球半导体相关技术，提供月球北极着陆技术，合作