nbsp; 我在这里做个总结。
首先我们这次不能算是测试，充其量算是测评，纯主观，一点都不客观，然后绝对没收钱，这个出现的就很突兀，其次人家也犯不着，这样独一无二的产品，犯不着花钱来买我们的好评。
所以能保证一个相对客观。
在整个行驶过程中，它都表现出了很好的反应，整个距离很远，从亦庄到昌平，这都六十多公里，走了快两个小时，各种复杂路况也都体验过。
它不像我们过去体验的无人出租车，只能在特定的，有良好宽车道的区域行驶，不能跨区域。
它在这个过程中都很丝滑地完成了任务，面对各类复杂路况，一些高架桥上下、辅路变道、十字路口起步等等，都展现出了超强的能力，这是过去自动驾驶所无法做到的。
我认为它就是L5。
毫无疑问地就是L5，正如我过去所说的那样，L5会第一个出现在华国。
然后是大家关心的，会影响到哪些新势力，每一家都会受到影响。
像特斯拉，FSD还要不要卖？你操控是很牛，但你毛坯房一样的内饰，人家不需要操控，你怎么卖？
还有小鹏，小鹏主打的就是智驾，你自动驾驶再强，怎么和鸿蒙智行L5的自动驾驶竞争？更要命的是大众每年会给小鹏十来个亿的技术授权费，这笔钱在L5面前还能继续赚吗？
然后蔚来搞的世界大模型咋办？推还是不推？理想的理想同学，moment、博世、小马智行这些自动驾驶服务商都面临困境。
比亚迪和小米稍微好点，但是好的有限。
更要命的是一个问题，那就是在L5面前，大家还需要车吗？还需要一台自己的车吗？
这是最重要的问题，不思考清楚，甚至整个行业都会消失。
好了，今天的直播就到这里结束，未来真的来了，我现在抱着能做一天是一天的态度，说不定明天车评人的行业就不存在了，到时候可能只能赛博要饭了。
还需要多多仰仗大家，多谢。”
陈震抱拳，视频画面消失。
当天除了直播外，在抖音、微博和小红书上，掀起了一阵追拍傻妞的风潮。