旅需要兵人亲自上手才能完成的改装工作呢？
不过内心波动虽然让“图司机”又开始筹划后勤改革计划书了，但其外表面却暂时没有什么变化。
“普及率怎么样？”，“图司机”从侧面向“基尔”确认这个近似孤例的情报的可信度。
“事实上，我们已经在构建新的应对方案了。”，“基尔”一边掏出一些普通苏军侦查部队与德军巡逻队遭遇的记录，这些记录都在反应，德国人似乎已经在实验他们的新玩具了，一边掏出了几个装备部给出的方案，推给“图司机”看。
当然由于之前提到的原因，“图司机”还是只能选择其中，最wAAAGh的那个方案。
（一些解释：
1、我们的“士兵”
“通信班”的兵人，由于是系统从古拉格中捞出来的士兵，被“图司机”等人视为与自己性质相同的“苏军士兵”，于是对于“旧军官”兵人来说，这些士兵自然是我们的“士兵”了。
至于他们现在在一些方面，不如外来兵人的原因有如下两条：
一是，原型力量差异，作为战争初期出现“惊慌失措”的苏军士兵，其基础力量自然不如在其他时空算是精英以上的外来兵人。
二是，与外来兵人依靠能力解封提升能力，会在特殊条件下出现力量快速增加的情况不同，这些本地兵人的能力提升，更为接近真实苏军士兵，需要时间积累的过程。
当然，基础差异和力量提升方式的差异，只决定了这些兵人能力的起点和增长路径，并不会决定他们的终点。
而且这些本地兵人也有和“诡术”“狂热”一样的本地背景优势，只是现在尚未解开。
2、德军跟随装甲部队行动的工程师
纳粹德国在整个二战期间的军工管理水平都是比较低下的，这一问题具体到以坦克为首的机械化载具上就是，当苏联人有能力用两年完成一型坦克从原型到量产的转变时，德国人需要花费5年。
而且设计和制造被分布在八个公司的德国坦克，几乎从来没有考虑过如何大规模生产。
而在这种情况下，德国人还喜欢随时对各型坦克进行各种升级，这让德军每一个坦克营都会有各种不同型号的坦克。
这极大的增加了德国人维护这些坦克营的难度，而如果再加上德国人为了提升部队摩托化水平，从欧洲征用的各种商用卡车，就会让一个装甲师的维护变成地狱难度。
（有统计提到入侵苏联时，德军部队装备了2000多种车辆，170多种火炮，73个型号的坦克，52个型号的高射炮）
不过这一问题在战争初期时，德国人就已经注意到了，只是其解决方案却是一种带有“德式古板严谨”的“应急”方案。
即依托训练水平远比苏军高的坦克兵，和专门组建的机修部队，外加从各个工厂直接派驻前线的工程师，德军构建了一个头痛医头脚痛医脚式的强大维护团队，这也是德军部队通常只有1\/3前线兵力的原因之一。
好让他们的坦克可以在他们规划的四个月时间内正常完成任务。
其结果自然是随着战线被拉长，作战时间超出预计，这个看似强大的维护团队，被更为糟糕的现实彻底拖垮。
以至于到了库尔斯克会战时，这