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第84章 迂回还是迂回(3 / 3)

的6个,外带苏军现代化之父伏龙芝。

6、20世纪三十年代经历了起起落落

30年代苏联空军飞行员待遇的起落,和西方面军空军在战争前三天遭受的局面都在前面提到过了。

因此在这种状态下,对于苏联空军来说,搞一次真正有组织的会战行动,不止需要解决技术方面的问题,也需要解决根本士气方面的问题。

7、飞机数量依据。

战前西方面军空军共有233架ig-3(包含极少的ig-1)、20架Yak-1和24架Yak-4。

只是这些飞机大部分都在第一天损失的748架中,因此在作者没有找到确切幸存数量时。

暂时认为这些飞机的损失率为同期西方面军空军总损失率(738\/1789=41%)的两倍,则其数量现在大概还有55架。

而采取平均损失率估算西方面军空军剩余轰炸机(377架Sb-2剩下60%),再加上配属于西方面军的苏联五个远程轰炸航空军之一的增援(1300余架(包含1100余架db-3和200余架tb系列轰炸机)的五分之一),西方面军空军现在依然可以调动超过450架轰炸机。

这种夸张的数量不平衡,就是历史中盲目反击的苏联空军,给德国战斗机飞行员制造了轰炸机如鸭子印象的根本原因。

pS:同期德国实力最强大的第2航空队,即使将历史中六月份所有德国空军的战斗机损失(66架)都按在其战斗机部队头上,也依然有超过400架bF-109。

8、数量“稀少”的伊尔-2

伊尔-2在1941年5月才开始交付苏联空军,这导致这款在整个战争期间生产了超过架的,大胡子最爱舔地机。

虽然在战前已经生产了249架,但是实际只有更少的数量被装备到了部队,再加上苏联空军糟糕的训练水平,则更是让负责驾驶这些飞机的飞行员,在开战前只接受了简单的起飞与降落训练。

于是在开战时的西方面军空军,虽然已经编制了两个计划装备此型飞机的强击航空兵团,但其实际能升空作战的伊尔-2不过两手之数。

这让历史中的伊尔-2,在苏联空军已经开始搞轰炸机“送死流”战术的背景下,也直到6月27日才第一次参战。)最近转码严重,让我们更有动力,更新更快,麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢

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