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第85章 真假苏联飞行员(3 / 4)

炼了数次的神经才再次受到冲击。

并且不是因为这种作战方式可以取得成功,而是因为亚历山大分明看到了德军bF-109同样在致命距离命中了这位对头大王的飞机座舱,但这位对头大王却像没事人一样依然在小群中欢呼,

“看到了吧,甲厚炮好,对头就强!”

“喂喂喂,你当你开坦克呢?”

总之不管怎么样,这些来历不明,让亚历山大压力山大的奇怪飞行员,不仅以超出“空军三人组”计划的效率完成了对于德国空军的第一次牵制行动,还成功的全身而退。

(一些解释:

1、亚历山大·帕夫里琴科

由于二战苏联空军前期主要是在和德国争夺制空权,攻击机和轰炸机部队要等到43年才开始出现,除了悲壮之外的高光表现。

再加上各国空军都是战斗机飞行员更加出名,所以作者找了半天,也只找到这一个确认驾驶过伊尔-2攻击机的苏联飞行员。

亚历山大在战前是一名拥有5000小时飞行经验的民航飞行员。

在战争初期加入苏联空军后,成为了短程轰炸航空第211团的SU-2飞行员,在该团服役期间被击落一次,但没有受伤。

1941年10月,亚历山大成为短程轰炸航空第210团的指挥官。

1942年3月,亚历山大再次被击落并严重受伤,在其重返前线后,加入了近卫强击航空第108团,正式成为伊尔-2飞行员。

亚历山大的具体功勋没有查到,但能从初期混乱中存活下来并成为指挥官的苏联飞行员最后都是精英。

2、伊尔-2的问题

伊尔-2作为世界上第一型带有厚重装甲的攻击机,其在设计过程中,因为设计指标反复修改造成了一系列问题。

其中最严重的便是,由于设计指标一度被修改为可以进入高空作战,导致这款空重达4.3吨(JU-87为3.2吨)原始设计出发点是低空攻击的伊尔-2,最初安装的是一台为高空设计的米秋林A-35发动机。

该发动机不仅马力不足,在低空时的性能也极为堪忧,是除了厚重装甲之外,必须为伊尔-2糟糕的驾驶性能背锅的关键因素。

这一问题直到换装了A-38(A-35低空改进型)的伊尔-2诞生,才得到部分缓解。

至于另外一个严重问题,则是原本计划是双座的伊尔-2,在定型前被砍掉了后座机枪手,这不仅仅导致早期伊尔-2的自卫能力有限,只能充当空中铁王八。

还导致需要承担最危险任务的伊尔-2,后又添加上来的后座机枪手除了射界不佳外,还没有装甲保护,成了和b-17机腹球形炮塔机枪手一样伤亡率奇高的岗位。

3、RS-82

苏联第一款空射非制导火箭弹,通常攻击距离在300米以内。

4、来历不明

由于“空军三人组”捞人时,并不像大胡子捞前军官时一样,有着准确的姓名和详细档案可以直接锁定目标。

而是使用了诸如苏联空军、精英攻击机飞行员、等检索关键词进行的模糊捞人操作。

这就让“空军三人组”的捞人行动,偏离了他们预想的捞未来战死的苏联空军精英飞行员的计划,反而

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