一半了。
人类始终有极限，我不做人啦jpg
拒绝了马丁内斯太太的早餐邀请，江秉一大早就出了门，这次没开车，而是骑了辆arch出品的易骑15o。
易骑15o是arch在2o57年推出的型号，这个型号没有令人惊艳的外观或复杂的技术配置，但这正是它的魅力所在。
它是为那些追求简单和效率的骑行者量身定制的。
简单到极点的结构与配件数量，让价格压缩到极致，同时非常便于维修。
算不上拉稀的动力和轻巧的车身可以让你在每一个角落自如穿梭，轻松应对各种路况。
慢是慢了点，但是无论是窄巷还是繁忙的街道，无论是平坦的公路还是崎岖不平的沙地，易骑15o都能跑。
最主要，地势复杂的恶土，这玩意也能驾驭。
这个型号的摩托车存世数量非常大，虽然arch生产了几年后就因为利润太低而停产，但是极易维修的特征，甚至可以做到把几台报废的易骑15o拆吧拆吧，攒一攒又能拼出来一辆能开的。
同时，简单的结构带来的是极低的工艺要求，甚至可以先按照模板手工敲出个车架，按个随便哪个牌子的引擎就能跑。
很多工业不怎么达的地区和组织，都十分喜欢仿造这东西。
以上的特点，让它的售价一直保持在十分低廉的价位，这就导致这东西饱受囊中羞涩的流浪者和边缘行者喜欢，很多人甚至把它当成一次性的交通工具。
江秉屁股下的这个是他自己动手攒的，垃圾场里这种车型的零件数不胜数，先前他就有过一段时间靠卖自己攒的易骑15o为生。
不得不说这个型号算是摩托车史上最好的设计之一，同时某种意义上也是最失败的设计之一。
它的利润实在是太低了，江秉赚了几天辛苦钱之后就收手了，也怪不得这么好卖，arch还停产，主要是真的压根不赚钱！
今天正好有空，正好把‘滑头’的委托赶紧给办了，免得下次见面被阴阳怪气“面具恶魔”
的效率。
出了门，易骑15o的油门被拧到底，才慢吞吞地跑到9o迈。
目的地是恶土，江秉的四号基地。
这个隐藏基地在梅德斯基加油站的北边山坡上，沿着红峰旁的出城公路走上没多远就能到。
基地还是当时江秉在做垃圾佬的时候，为了方便转运货物建立起来的。
江秉熟练的沿着山脊上山，基地入口就隐藏在几座破破烂烂地民房中间。
再次下山地时候，整个人已经完全换了个形象。
现在的江秉一席流浪者打扮，大半个脸被用来防风沙的纱巾裹住，脸上还扣着防风眼镜。
车也换成了一辆霆威麦基诺tl1，这款四座皮卡最受流浪者们喜欢，坚固，但是不笨重，质量还十分过硬，后面有兜，车厢空间也大，走私运货也够用。
这车显得十分陈旧，两侧全是被恶土那呼啸的砂砾划出的擦痕，排气孔的缝隙里满是尘土，像是在‘哈大波’里滚过几回。
任谁看了都会下意识地认为这是一辆老流浪者的车。
事实上，还真是。
当时往城里运货的时候，没少被乱刀会那群雁过拔毛的家伙在