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因为王永中有先见之明，承诺车辆报废后，锂电池回收处理。
这样就堵住对方最后一张环保牌。
而王永中也不吃亏，他手上有新研的锂电池回收再利用技术。
“干法物理回收技术”
，
先低温处理：-8oc以下冷冻使电解液凝固、隔膜脆化，避免高温分解污染；
然后精细破碎：采用低机械破碎+气流分选，分离出铜箔（高导电，静电分离）、铝箔、隔膜（轻质，风力分选）、正极负极粉末；
最后材料再生：对正极粉末进行“除杂-补锂-重构”
（如通过高温固相法补充锂元素，修复晶格缺陷），直接得到可复用的正极材料（如n5、lfp）；
环保高效，可多次循环，属于一本万利的技术。
也就是说，今后特斯拉使用的电池，成本会越来越低，随着时间增加十年后，大量的再生锂电池会来到一个难以置信的低价格。
这时候，如果没有更新的新能源车，几乎可以代表着，燃油车的彻底死亡。
包括那些载重卡车，也一样。
如今的西澳，fg的所有矿场内，那种载重上百吨的大型卡车，已经在使用新能源了。
现在你如果去到矿场，你几乎不敢相信自己的眼睛。
除了实在难以避免的沙尘外，一点都不像一个采矿场。
无人设备几乎替代了大多数人工。
无人挖掘机，无人卡车，无人卸货车，无人选矿机，洗矿机，无人调度室。
甚至到了火车站，也是无人车站，无人码头。
当然人还是有的，都在干净舒适的室内，进行那些机器替代不了的工作。
是的fg公司的员工，如今只有几千人，比起过去下降了足有9o。
而且少了的都是当地矿工，卡车司机等，弄得当地政府好几次找上门来。
不过在见识到如此令人咋舌的无人矿区之后，震惊过后，也只能无功而返。
这成本低了，利润就高啊，利润高了政府税收自然也高了。
少点用工就少吧，反正其他矿企需要大量人手。
如今的铁矿石正处在历史高位，1oo多甚至突破2oo多美元一吨。
是的政府也好，当初卖了fg的人也好，都眼红的不行。
当地也想凭着已经开始暗中成立的什么五眼六眼联盟撑腰，出些阴招，抢回这个聚宝盆。
但见识到鱿国和北方国的惨状，还是忍住了贪念。
收收税蛮好的。
这些矿场里的那些重型设备，都已经开始使用电气化。
利用新研的大功率电机驱动，高扭矩大马力不是问题。
甚至在太阳能、风电和潮汐电上，王永中也将那里作为试验田。
最近就有不少的各国环保部门前来取经。
减排减排，减少做多的就是火电厂，而清洁能源才是人类的未来。