; 祝工边听边点头，当整个桨叶都被空泡包裹在里面了，那它推进性能下降的原因其实和高委员刚才提出的“超空泡鱼雷”差不多，都是完整气泡导致的变化。
“……而当其没有形成全空泡，仅仅是局部覆盖桨叶表面的时候，那它的危害就是剥蚀和噪音。”
详细，太详细了，能不能解决问题先不说，至少先把成因和危害弄清楚了，就有了下一步工作的可能性。
“而云状空泡，则是当螺旋桨在不均匀流场中转动时，产生大尺度空泡脱落的周期性现象……”
“这种空泡对螺旋桨的性能并无明显影响，但是噪声十分强烈，剥蚀现象严重，危害非常大。”
连危害的严重程度都有研究，搞到事咯~~~~~~
“而涡空泡，则主要发生在叶梢和桨毂处，会因为……”
“……最终形成漩涡管状的空泡，这种空泡对桨叶没什么损害，也不会影响推进性能，但是有一定可能剥蚀桨毂，但是它的主要危害，还是会使螺旋桨的噪声明显增大。”
祝工听完高振东的分类，感觉收获满满。
“那……高委员，看起来这里面最容易解决的，还是螺旋桨推进性能下降的问题了。”
这个很容易判断，噪声、剥蚀几乎是每一种空泡都会带来的问题，而推进性能问题则是几乎只发生在片状空泡的“全空泡”状态，单一问题的解决想来要简单得多。
而这也正是螺旋桨空泡问题中，一般来说推进性能下降很少被提到的原因——比较容易解决。
毕竟破坏片状全空泡状态的办法实在是很多，就连祝工自己，在听完高振东的话之后，都能想到不止一种办法。
对于祝工的感受，高振东给予了充分的肯定：“是的，从主要危害来说，的确是这样。而剥蚀主要需要面对的是球空泡、局部片状空泡、云空泡，而空蚀振动和噪声，则主要是云空泡和涡空泡。”
高振东非常贴心，甚至把每一种危害所针对的空泡类型都分了类。
“太感谢你了，高委员，真的太感谢了，有了你这个成果，我们在做工作的时候，就能有针对性。”
相比在此之前几乎是空白的状态，现在在高振东这里学到的东西，已经能够支撑起他们做针对性的工作，不再像之前一样，处于老虎吃天无从下口的