大象漫步的姿态，布满了整个千蒙机场外场。
张二标的掩护编队由12架歼-10C组成，全部是空优挂载，4枚PL-15、2枚PL-5、2枚反辐射导弹，3具副油箱，11个挂点全部用完。
不过，张二标的座机比较特殊，只挂了2具副油箱，机腹下的重载挂点挂了一具看上去有点方、体积和副油箱差不多的玩意儿。
那是电子吊舱。
而丁伟的攻击编队，除了挂载2枚PL-5用于自卫，再除去3具副油箱，其余6个挂点，全部用于挂载500公斤级航弹、500枚火箭助推制导航弹、HF-16型航火。
HF-16型航火使用复合挂架挂载，每架歼-10C能挂载64枚57毫米口径火箭弹！
2枚500公斤级航弹，重1吨。
2枚500公斤级火箭助推制导航弹，重1吨。
64枚航火加发射器、复合挂架，重约0.35吨。
3具副油箱，每具装载1.1吨燃油，重3.3吨。
也就是说，歼-10C的外部挂载已经达到了5.65吨。
这一批歼-10C搭载的是国产化、改进过的超级斯贝发动机，最大挂载重量为7吨。
除去必须要保留的冗余量，事实上，丁伟的攻击编队已经逼近最大挂载量了。
除了131歼击机团装备的这24架歼-10C，后续生产的批次全部使用了国产涡扇-10，比如张二标他们使用的12架歼-10C，最大挂载量高达9吨！
整整提升了2吨！
这还不是涡扇-10的最大潜力。
可见，拥有一款先进的、改进潜力巨大的涡扇航空发动机多么重要，后续完全可以以涡扇-10为平台，搞出更大推力的航空发动机。
涡扇-10当前最突出的问题是，寿命比不上国外同层次产品，仅有3000小时，美欧那边的都是5000小时起步。
7时30分正。
丁伟率领攻击编队起飞，全部采取双机编队起飞的方式，以很密集的方式连续起飞，一边向南调整航向一边编队，但并没有爬升高度，而是保持在几百米的空中