nbsp; 外贸型81式主战坦克用的是国产的柴油机，860多马力。
衡量坦克机动性有一个数据叫做单位功率，即发动机核定功率和车重之间的比值。
81式主战坦克战斗全重45吨，单位功率大概是19马力每吨。
这个数字是相当普通的，要知道，同期的西方第三代主战坦克的单位功率都已经超过了20千瓦每吨，即27马力每吨。
可见，81式主战坦克的机动性是很拉胯的。
东大陆军自己用的81式主战坦克搭载的是引进德国MTU公司的柴油机，单位功率提升到了25马力每吨，算是买入了主流水平。
问题在于，国内关于MTU大功率柴油机的国产化工作，迟迟没能取得突破性进展。
而且，以当前主战坦克的发展趋势，战斗全重超过50吨是必然的，美国的M1、德国的豹1甚至超过了60吨！
这就要求，想要得到优异的机动性，坦克用的动力系统马力数一定要超过1200，甚至是1500！
空军有了歼-10D、歼-11，海军有了052B驱逐舰、039潜艇、001型航母。
而陆军老大哥，主战坦克作为他们的主战兵器，在研发上却迟迟没有突破性进展。
其他人不太清楚的是，年万树这位老陆军，多次给李干打电话，要求他多一些关注陆军兵器的研发，尤其是主战坦克。
坦克是陆军的绝对主力兵器！
相对于发动机，火炮的研发却很顺利。
引进了德国莱茵金属公司的L55-120毫米滑膛炮技术后，长安火炮研究院只用了两年的时间，就彻底完成了消化，现在已经开发出了125毫米滑膛炮了。
性能指标比L55-120毫米滑膛炮还要出色一些，只不过一些特殊材料和制作工艺，还在快马加鞭地研究。
当前，制约国产第三代主战坦克研发进度的最大障碍，就是发动机。
相对于民用车辆，坦克是个大家伙，可是相对于飞机舰艇，坦克尺寸很小。
要考虑到隐蔽以及防护，车体的尺寸就得控制，要在那么小的空间里塞进去一台大马力发动机