南洋航线的实力强大起来。
“华人坐华轮”
“华人用华轮”
一时间，华人大涨士气。
“这下好了，我们华夏在远洋航运上，也开始有一席之地。”
“对，南洋至华夏，本来就是我们华人居多，长期以来被洋人保持着这个运输。如今招商局的新船纷纷下水，开始发展远洋航运，这是国人的骄傲。”
“如今南洋航线已经完成，招商局的下一个动作，会不会开辟至欧洲、北美的航线，这样可就厉害了！”
“饭要一口口的吃，华夏的货船想航行至欧洲、北美，还是有些困难的。”
“有道理”
华夏的媒体也纷纷报道这一盛事，招商局在和列强的竞争者，最近几年是越来越强硬。你要打价格战，那就打，总之是奉陪。
而根据《东方日报》的分析，目前华夏航运业发展十分的快速：
在川江航运，有民生轮船公司崛起，打得怡和、太古准备撤出川江航运段，而日清则由盈利转为亏损；
在长江航运段，则主要是招商局和怡和、太古、日清的战斗，招商局凭借其本地优势、财务情况等，市场份额是四家航运最大的，而且超过30%以上（仅以四家业务总和为参照物）。
而在沿海，也有招商局、环球、三北的竞争，和洋人旗鼓相当的实力。
如今在远洋，招商局仅发展不到四个月时间，便已经是拥有1.6万吨的实力。
外滩5号。
这里是日清航运的总部大楼，当年是日清航运公司和犹太资本合作，各建三层。
“藤田社长，招商局又增加两艘5000吨的新船，从事沪市、厦门至南洋的航线，并宣布降价30%。其总经理刘鸿生更是扬言，日清公司降价多久，招商局就多降价一个月。”
言下之意，一定是要比日清公司降价得久。
藤田一郎猛拍桌子，说道：“他们那里来的5000吨新船，就算去造船，也没有那么快！”
本身，日清航运公司也是有欺负招商局的现船不足，准备打其一个措手不