p; 再加上太阳风、重力梯度等一系列的参数，都在动态变化。
其初始发射的窗口和角度计算，必须精确到小数点后十几位。
我们都知道，华国的BY-2搭载的新型霍尔推进器，使其具备了充足的中途修正能力。
在过去的48小时里，它也确实进行了四次轨道修正，”专家指着屏幕上的数据，“但请注意，最后一次修正，是在12小时前、距离地球超过15万公里的深空完成的。
从那时起，它就进入了无动力滑翔阶段。”
一旁的上位者问道：“也就是说，最后的这15万公里，决定了它最终的精度？”
“完全正确。”该专家非常严肃，“在最后的这段航程中，它将完全依靠自身的导航系统来计算再入点。
任何微小的误差，无论是来自自身陀螺仪的漂移，还是计算中的引力场模型不完美都会在再入大气层时被急剧放大。
按照我们最好的模型推算，即便有霍尔推进器的前期修正，它最终的落点误差范围也应该在一个直径50公里的圆圈内。
但华国的误差好像远远小于50公里。”
他指向屏幕中央那个由华国海事局划定的、长90公里、宽50公里的回收框。
“他们公布的这个回收区，本身就是一次技术炫耀。而现在它正冲着这个框的正中心飞去。
这意味着，它的导航系统，它的自主定位和轨道解算能力，达到了一种我们此前认为在理论上才可能实现的精度。
我们最好是能够把华国舰队逼退，把BY-2带回来，它非常有研究价值！我们需要搞清楚华国到底是怎么做到的。
我很怀疑，他们在某些技术上又实现了突破。”
“什么技术？”
JAXA的专家说：“量子陀螺仪。”
他接着解释道：“陀螺仪是一种用于测量或维持方向和角速度的装置。
简单来说，它告诉一个物体它是否在旋转、向哪个方向转、转了多快。
它是所有惯性导航系统的核心。
惯性导航的优点是不需要接收外部信号（如GPS），因此无法被干扰。但它有一个致命的问题：漂移。
传统陀螺仪，无