不能别那么土，每次都没有名字，能不能好好让华为的营销团队来给你们取名，虽然大家再怎么吐槽一辆华为车，半部山海经，但也比阿波罗科技没有名字或者直接什么燃烧一号燃烧二号的取名要好。”
林燃念完弹幕后有些尴尬：“我们做的不是ToC的业务，所以名字不重要啦。
好，我以后好好让市场部门的同事负责这块工作，肯定想个响亮的名字好吧。
我们新的宇宙飞船，采用了非常非常激进的设计方案，它没有传统的化石燃料发动机，只有霍尔推进器。
它从地球发射靠燃烧一号改，靠霍尔推进器进行变轨，在月球发射则靠电磁轨道提供初始推力。
然后是它的热盾，大家都知道，宇宙飞行器在返回地球的时候，因为速度太快会和大气层产生剧烈的摩擦，摩擦生热，这是就需要有热盾来避免飞行器燃烧。
任何飞行器，都需要有隔热的设计，因为飞行速度快和空气产生摩擦，你的表面温度就会开始飙升。
尤其对于需要离开再返回地球的太空飞行器来说就更是如此了。
因此太空飞行器往往是专门有个热保护系统，组成热保护系统的不仅仅是隔热层，还包括内部同样需要良好的隔热效果，因为你内部是有大量化石燃料的，如果热从表面传递到了内部，那就会boom的一下炸开。
我们在月球上会通过自动化装置和月球南极的超低温环境，给新型宇宙飞船重新涂隔热层。”
通过自动化装置给宇宙飞行器表面涂隔热层这件事很容易想到，之前阿美利肯和大毛都做过尝试。
NASA还成功了。
他们设计了一款名为PAR Systems的自动喷涂系统，不过他们喷涂不是在表面喷涂隔热层，而是给火箭的燃料箱喷涂隔热层。
（刚刚通过PAR system完成喷涂的液氢罐）
NASA利用这套自动喷涂系统将过去需要数月的过程显著缩短到几天。
更准确地说是，他们将12周时间缩短到了1周
但NASA的自动喷涂系统它去喷涂的是燃料箱，大部分燃料箱都是圆柱体。
从几何学的角度来说，结构单一。
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