凡诺-皮萨诺只找到了7处C类缺陷，3处B类缺陷，和1处A类缺陷。1处A类缺陷，是船尾推进器的某个电池组件有老化生锈的情况，需要立即更换。3处B类缺陷，都是平时使用注意不到的地方，比如天窗的密封条有所磨损，厨房的右侧冰箱制冷功能降低，还有船尾绞车的间隔环发生了部分损坏的情况。
至于C类缺陷，就更轻微了，比如船体上部应该涂蓝色油漆的部分有些泛白，前甲板左舷的胶衣需要修复，上层甲板的凝胶涂层出现了裂缝等等。
不影响总体交易，但该争取的优惠还是可以争取一下的。两方协商之后，TV号的成交价还是维持在9000万欧元，但阿兹卡拉加-让需要在接下来两个月的时间内将检测出的问题一一修复，再把船舶交付给韩易。
售前检测的工作告一段落，斯特凡诺-皮萨诺赶回里窝那，继续进行Seasense号的工程质量监督。接下来，买卖双方需要对接的细节，则由摩纳哥游艇展后留在欧洲专门负责完成本次交易的克里斯-卡拉汉全权负责。
首先，韩易已经支付了10%的可退还预付款。售前检测通过之后，他还需要再支付40%。而最后的50%，则是在游艇正式变更注册拥有者之后全部付讫。
TV号目前的注册地，是开曼群岛。阿兹卡拉加家族在这里创建了一个有限责任公司，专门用来管理这一艘游艇。买下TV号的韩易有两个选择，第一，是在开曼群岛境内变更这艘游艇的所有者。第二，则是直接变更船只的注册地，换个地方登记。
两种选择各有利弊，但明显第一个选项的好处要多得多。
有什么理由弃开曼群岛而去呢？
所得税、资本得利税、财产税、工资税和增值税统统为零，在开曼群岛拥有这艘船，用开曼群岛的公司账户给船员发工资，没有任何附加的行政成本。
另外，开曼群岛是红旗集团里的佼佼者，在这里注册的船只，全世界皆可畅行无阻。
更让人心动的是，据安托万-嘉舍介绍，开曼群岛还允许外国公民申请注册一种叫Exempted Company的企业形式。
Extempted Company，豁免企业，顾名思义，与其他企业组建形式相比，它需要遵守的法规极少，除了基本的公司法之外，几乎不受开曼群岛的法律约束。不受注册地的法律约束，也意味着不受世界上任何一个国家或者地区的法律约束。豁免企业不需要公布股东名单，也不需要在岛上举行年度股东大会。
这意味着什么？